特斯拉公司已獲準在加州繼續(xù)不受限制地銷售電動汽車，此前該公司就其駕駛員輔助技術(shù)的營銷表述作出修改，以回應(yīng)加州監(jiān)管機構(gòu)關(guān)于相關(guān)宣傳存在誤導性的認定。該調(diào)整使特斯拉避免了可能觸發(fā)的銷售暫停措施。
加州機動車管理局（DMV）此前指出，特斯拉在宣傳其Autopilot和Full Self-Driving（FSD）功能時使用的術(shù)語，可能使消費者誤認為車輛具備完全自動駕駛能力，與實際系統(tǒng)功能不符。作為回應(yīng)，特斯拉更新了官網(wǎng)、用戶手冊及車載界面中有關(guān)輔助駕駛功能的描述，明確標注其為L2級駕駛員輔助系統(tǒng)，要求駕駛員全程保持注意力并隨時接管車輛。
此次調(diào)整不涉及技術(shù)功能變更，亦未影響車輛硬件配置或軟件版本。特斯拉未就此事發(fā)表進一步聲明，亦未確認是否接受加州DMV的全部意見。加州DMV表示，其審查基于《加州車輛法典》及《廣告真實性法規(guī)》，旨在確保消費者對車輛自動化等級形成準確理解。
特斯拉在2025年第三季度交付497,099輛汽車，創(chuàng)下單季交付紀錄。這一數(shù)據(jù)部分反映美國消費者在聯(lián)邦電動車稅收抵免政策于2025年9月30日到期前集中購車的行為。該稅收抵免適用于符合條件的新能源車型，最高額度為7500美元，且對車輛組裝地、電池組件來源及收入門檻設(shè)有明確限制。
加州是特斯拉在美國最大的單一市場，2025年前三季度該州注冊量占其全美銷量約18%。根據(jù)加州空氣資源委員會（CARB）公開數(shù)據(jù)，截至2025年12月底，特斯拉在該州累計注冊純電動車約52.3萬輛，位居各品牌首位。加州自2023年起實施《自動駕駛車輛營銷規(guī)范指南》，要求車企在宣傳中不得使用易引發(fā)誤解的術(shù)語，如“全自動駕駛”“無人駕駛”或“自行行駛”等，除非車輛已通過SAE J3016標準下L4或L5級認證并獲州政府特別授權(quán)。
目前，特斯拉所有在售車型搭載的Autopilot與FSD Beta系統(tǒng)均被SAE國際標準歸類為L2級駕駛輔助系統(tǒng)，其功能包括自適應(yīng)巡航控制、自動轉(zhuǎn)向及智能召喚等，但均需駕駛員持續(xù)監(jiān)控道路環(huán)境并承擔最終操作責任。
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